Audi Q4 e-tron uppdateras på flera punkter (2024)

Audi Q4 e-tron justeras för att bli bättre. Foto: Audi AG

Det är ungefär två år sedan Audi presenterade lillebror till e-tron som numera heter Q8 e-tron. Q4 e-tron, som den heter och som snart får ett litet större syskon i Q6 e-tron (se filmen ovan), genomgick en smärre justering i våras. Då rörde det sig om en mjukvaruuppdatering. Denna gång handlar det även om hårdvaran.
De visuella förändringarna är få men i nya utförandet edition S line märks karosskulörer i kiselgrått alternativt metallicfärgerna glaciärvit och mytsvart. Skärmkanter och nederkant av dörrsidorna är då lackerade i den ”mytsvarta” metallickulören och bilen rullar på 21-tummare med fälgar i matt bronsfärg. LED matrix-strålkastare, LED-bakljus och bronsfärgade Audi-ringar på D-stolparna sägs ge bilen en unik karaktär.

Desto mer intressant är att batterierna har trixats till för att kunna hantera större laddeffekter. Batterikapaciteten är densamma (82 kWh brutto/77 kWh netto) men numera kan de fyrhjulsdrivna varianterna laddas med upp till 175 kW. De bakhjulsdrivna får nöja sig med 135 kW. När Q4 e-tron introducerades på marknaden var 125 kW max.
Audi menar att nu är det möjligt, om förhållandena är idealiska, att ladda från 10 till 80 procent av batteriets kapacitet på 28 minuter.
Batterihanteringen har också setts över med bland annat en skyddsfunktion som automatiskt begränsas laddnivån till 80 procent.
Numera har förkonditioneringen av batteriet, som förbereder det inför en kommande snabbladdning, sällskap av en funktion för efterkonditionering. Det kan medföra att batteriet fortsätter att kylas ned efter avslu*tad laddning – om batteriets temperatur är högre än ett visst inställt värde.

Elmotorn som driver bakhjulen (gäller alltså både bak- och fyrhjulsdrivna modeller) har uppdaterats för bättre effektivitet vilket har lett till högre räckviddssiffror. Bakhjulsdrivna Q4 45 e-tron i Sportback-utförande är snålast av alla och har därmed längst räckvidd – upp till 52,8 mil enligt WLTP-körcykeln.

Floran av modellversioner har setts över. Förenklat kan man säga att 40-versionerna har blivit 45:or och 50-versionerna har blivit 55:or. 35-versionen som såldes på vissa marknader försvann redan i fjol.
Q4 45 e-tron och Q4 Sportback 45 e-tron med drivning på bakhjulen ger totalt 210 kW (286 hk) och gör 0-100 km/h på 6,7 sekunder.
Q4 45 e-tron quattro och Q4 Sportback e-tron quattro, som alltså är fyrhjulsdrivna, har även de effektuttag på 210 kW (286 hk) och gör 0-100 km/h på 6,6 sekunder.
Nya toppversioner är Q4 55 e-tron quattro och Q4 Sportback 55 e-tron quattro som båda är fyrhjulsdrivna och utvecklar 250 kW (340 hk). 0-100 km/h går på raska endast 5,4 sekunder. Toppfarten är på samtliga modellversioner begränsad till 180 km/h.

Vidare berättar Audi att Q4 e-tron har fått justerade chassiegenskaper och förbättrad styrrespons, uppdaterade förarassistanssystem med bland annat filbytesassistans som tillval och nytt ljud som strömmar ur högtalare på in- och utsida av bilen för att göra andra trafikanter uppmärksamma på vad som finns i närheten. Audi kallar det för att ge Q4 e-tron en egen akustisk identitet, dock hittas denna ”ljudliga karaktär” i tillvalslistan. Nytt är även att ljudet hörs också i hastigheter över 25 km/h, allt för att bidra till ökad trafiksäkerhet.

Audi Sverige avslöjar att uppdaterade Q4 e-tron inom kort kommer att kunna beställas och att instegspriset blir 622 800 kronor, det vill säga oförändrad prislapp sett till vad utgående bakhjulsdrivna Q4 40 e-tron kostar i dag.

Ta gärna en titt på våra provkörningar och tester med Audi Q4 e-tron. Nedan länkar vi till två av dem, en provkörning med nuvarande toppversionen i Sportback-utförande samt ett test där Q4 e-tron går en tuff batalj mot koncernsyskonen Volkswagen ID.4 GTX och då två laddhybriderna Toyota RAV4 och Volvo XC60 Recharge.