Fahrbericht neuer BMW X4 M40i (2016): Was kann das M-Performance-SUV-Coupé mit 360 PS? (2024)

Welcher Junge hat früher nicht gern mit Baukästen gespielt? Und warum soll es den großen Jungs bei der M GmbH da anders gehen? Vor allem, wenn die Fächer so prall mit Teile-Feinkost gefüllt sind. Neuestes Projekt der kreativen Techno-Bastler: Der X4 M40i. Wobei Bastler eigentlich viel zu despektierlich klingt.

Den X4 gab es bisher schon mit strammen Motorisierungen, etwa als 35i mit turbogeladenem Reihensechser: 306PS für 59.700 Euro. Und genug Punch, die Konkurrenz in Schach zu halten. Na ja, außer den Porsche Macan vielleicht, denn da arbeiten stärkere Kaliber. Audi wiederum kombiniert seinen Top-Q5 mit einem starken Diesel. Den hat BMW zwar auch, dennoch tankt der stärkste X4 Super.

Der Tritt aufs Gas klärt, was das bedeutet: Holla, der 1,8-Tonnen schwere Fünfsitzer geht deutlich sportiver voran. 465 Newtonmeter ab 1.350/min, im Overboost 500 plus ausgeprägte Drehfreude, da geht was. Immerhin ist dieser frischgemachte Turbowürfel auch gut genug, um im brandneuen M2 Coupé Sportfreunde selbst auf der Rennstrecke wuschig zu fahren. Vor allem wenn die schnell und zielführend schaltende Achtgang-Sportautomatik serienmäßig mit dranhängt.

Was es mit dem reduzierten Abgasgegendruck auf sich hat, wird ebenfalls schnell klar: Sound, Freunde, Sound. Je nach Stellung des Fahrerlebnisschalters zwischen dezent-bullig und sportiv-dynamisch. Nie prollig, immer kernig. Ja, das waren jetzt mehr Adjektive als gute Schreiber verwenden sollten, aber es ging einfach nicht anders.

Unter Mithilfe des heckbetont ausgelegten Allradantriebs marschiert der auch dämpferseitig straffer ausgelegte X4 so agil um Kurven, wie man es von einem sportlichen SUV erwarten kann. 20 Zoll-Räder mit Mischbereifung (Option) sehen nicht dabei nicht nur gut aus, sondern tragen ihren Teil zur überzeugenden Bodenhaftung bei. Kurze Fahrbahnunebenheiten überflauscht der X4 natürlich nicht, sondern gibt sie direkt an die Insassen weiter, alles Gröbere nehmen die Adaptivdämpfer jedoch sauber auf.

Diese präzise Rückmeldung fühlt sich schon ganz ordentlich nach M an. Wanken? Da regt den X4 M40i schon die Frage auf. Keine Fragen bei der Lenkung, die arbeitet im Sportmodus mit reduzierter Servounterstützung, was den bei sportlichen Fahrern so beliebten Eindruck der Direktheit fördert. Das M2 Coupé etwa geht hier einen anderen Weg, hier arbeitet die Lenkung leichtgängiger, ohne Einbußen bei der Sensibilität.